飞机飞一趟能够赚多少钱

想要知道飞机飞一趟能够赚多少钱,我们就需要知道大致的消耗。

我们知道飞机的造价要比一般的交通工具都要高,同时飞行一趟,那是需要很大的能源消耗的,为此航空公司为了平衡经济,于是就会在机票上找补,为此飞机快是快,但是票价确实都要比其他交通工具要高。

飞机飞一趟能够赚多少钱,第1张

但是这个成本计算就非常重点了,不同大小的飞机,成本是不一样的,就以大型客机来说,显然是更消耗燃油的,毕竟其的起飞重量就超过了100吨,座位达到100座以上,而就在中国来说,150座以上的客机才被称为大客机。

当然了飞机不可能次次都满座,大型客机一次出行大致也能有50位乘客入座,当然了,那些黄金航线,入座率自然也会高一点。

就说北京到上海,这是一个黄金航线,一般来说,这样的航线入座率能够达到70%以上,就经济舱来说,票价大概在650-950元之间,商务舱和头等舱票价,则要更高,是为2000-3000元之间,根据入座率来看,飞行一趟,在票价上大概能收入到20万元左右,毕竟这个黄金航班,并不缺有钱人往来,为此商务舱和头等舱的位置还是非常好出的。

于是就有很多人想,这航空公司也太黑了吧,一趟就能赚这么多,票价还要收那么贵,可事实上,这并不是纯利润。

而飞机的燃油费,也有不同标准,比如说是800公里以下的航线,再比如是800公里以上的航线,则统一标准,按照1500公里收费的,如此一来,就北京-上海的航线上,仅航油成本就大约在8万元,具体航线燃油费最高标准的公式就不说了,涉及到了航空煤油综合采购成本等数据,要是不展开讲,还真的不是能直接理解的,感兴趣的伙伴可以自己去查询下。

可见这仅仅航油成本就比较高了,然而这仅仅只是其中一项成本,比如说航空公司还要给机场支付飞机的起降费用以及停机费用,可别以为是白停的,飞机场就好比停车场一样,是需要收费的,只是机场的整个运行要更为复杂。

除了飞机的起降费用之外,还有地面服务费,同时还有员工工资,有的航空公司,飞得航班越多,机组人员的工资也就越高,为此这么一算下来,飞机飞上一趟大约需要17,8万的成本,如此一来,航空公司所获得的收益大概是在2,3万,而这还是入座率较高的航线上,有的入座率低的地方,那么经济利润就更少了。

有的时候,一趟航班都可能入座率不到一半,为此飞一趟还可能出现不盈利的状态,那么为什么在入座率这么低的时候,还坚持飞行呢?

事实上,即使没有盈利,航班只要没有被民航局叫停,那么就不能停止,就算一些航班不会盈利,可整体来说并不会亏损的,并且飞机的航线早已经就安排妥当,如果因为入座率没有达到,就停飞或者延后,那么一系列的航班飞行计划都会被打乱,为此只有按照计划飞行,才能够进行保障飞行交通通畅。

并且还有部分飞机是专门的货运飞机,就单单载货,就能让航空公司获益一波,所以一天下来,航空公司的盈利还是非常大的,更是经济载体之一。

至于停飞,那可不是能够随意停飞的,也相信渡过疫情难关,入座率也会逐渐回升的。

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