马斯克与中企联手,共创一体化压铸汽车制造,可提高十倍工作效率

关注信息科技和国际经济新闻的朋友对马斯克肯定是不陌生的,这位活跃在大众视野的全球科技行业新贵,又被称为“革新狂人”的70后。

如今又和中国企业联手,在上海特斯拉超级工厂里,希望通过一体化压住技术,能够在汽车领域再次大展宏图。

马斯克与中企联手,共创一体化压铸汽车制造,可提高十倍工作效率,第1张什么是一体化压铸

特斯拉近期降价的新闻引起了不少轰动,在人力成本和原材料成本都大幅度增加的今天,让我们看到了特斯拉果然不一般。

特斯拉的“降本增效”,一定离不开科学技术的进步,比如一体化压铸技术,就能为整个行业大大的节省成本。

早在2020年,在上海的特斯拉工厂就已经装备了一台一体化压铸机,在当时相关领域内海引起过一定程度的关注,毕竟这项技术也行业内称为第三次科技革命,是能颠覆整个汽车行业的。

这台压铸机可以提高十倍的工作效率,这与特斯拉的远景节能不谋而合。

何况哪家企业不想降低成本呢?数据显示,一体压铸机可能会降低40%的成本,这就给降低售价和提升利润创造了极大的空间。

究竟什么是一体化压铸机?

其实简单理解就是有一台大型机器,可以将金属液体注入模具中,待零件冷却后就能使用了。我国古时候,其实就已经成熟的使用模具技术,比如活字印刷技术。

大型的压铸机可以将多个零件瞬间集成,之前分散的零件组合部分,可能未来会被几台大型压铸机统一代替。

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这听起来,似乎并不难,但想应用于汽车行业实际操作还是挑战性很大的。

比如一旦材料和工艺出现任何细小的问题,那么轻则零件无法通过质检,直接报废,重则影响汽车的使用,后果是十分严重的。

且模具和材料会带有气体,很容易产生气泡,可以参考我们给电子屏幕贴膜,汽车的体积可是要比日常使用的电子屏幕大多了。

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当然,除此之外还有很多技术和后期维护问题,所以,特斯拉公司为此也是绞尽脑汁。

马斯克早已关注到了一体化压铸机领域,所以早些年在国外的工厂也曾经尝试着使用这项技术,不过效果不太好,压铸的产品合格率较低,大批量的报废零件和可能产生的售后问题反而增加了成本。

近些年,新能源汽车品牌层出不穷,整个行业和技术也是日新月异,很多品牌都在紧锣密鼓的布局压住一体技术,希望抓住下一个行业风口,无论是从技术,还是成本能够领先于行业。

作为新能源汽车行业的领军品牌,特斯拉自然也是不甘落后的。

自从马斯克在中国开设特斯拉超级工厂后,无论是对中国的市场潜力,还是技术、人工都是非常认可的,所以跟中国的关系也日益紧密。

终于在中国诸多企业的联合努力下,终于引领了新能源汽车行业的新一轮“革命”。

特斯拉的创新能力和中国企业在工业上的研发、 制造能力同样令人瞩目。

因为一体化压铸机受益的也不只是特斯拉公司,我国参与到这个项目的公司也是股票和收入大涨,既能节能环保,又能带动我国相关产业的发展,真是一举多得。

而且这项技术对于整个新能源汽车行业或许会有意外之喜。

毕竟新能源汽车一直无法解决的里程焦虑问题,除了我们熟知的续航能力和电池容量有关,其实也是和汽车的重量有关的。

无论是因为什么原因的减重,都会让汽车的续航能力增强。

如果采取一体化压铸技术,则可以降低车身40%的重量,则会大大缓解车主的里程焦虑,提升新能源汽车的性价比。

“压铸”汽车的不足

比如先前提到的,对于原材料和模具尺寸的把控要求非常严格,毕竟是生产汽车,不能容许一丝差错。所以对于验收和测试,仍有新的挑战。

目前的压铸机成本非常昂贵,即使是我国国产的也要一亿多人民币,如果涉及到进口的设备或者零件,这个成本还会翻倍增加。

更别提配套的材料、后期的测试和验收,这些除了特斯拉这样的跨国大公司之外,对于很多中小企业都是无法承受的,也限制了行业的发展。

如果说制造的成本尚且有大公司能承担,那么后期维护的成本则由消费者来买单了。

因为只有铝合金才能在一体化压铸机中使用,所以成品车会比普通的汽车更容易报废,而因为本身就是一体化生产出来的,后期可能会出现较大的交通事故就需要更换一台新车的可能。

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之前就有过类似的事件,被撞车的维护费用和重新购买一辆新车的费用基本差不多,加上各种维护费用和保险费用,虽然新能源汽车并不昂贵,但仍然有人望而止步。

在各大汽车论坛上,从性价比的考虑或者出于对品质的担忧的原因,看衰和劝退这类汽车的呼声也非常高。

但即使有如此多的问题,新能源汽车一定是汽车行业未来发展的方向,马斯克这位科技创新狂人也确实带给世界不一样的惊喜。

如今特斯拉和我国多家企业合作,未来有问题并不可怕,发现问题、迭代技术就能解决问题。

但特斯拉在上海超级工厂里同中国多家企业推出的一体化压铸机,也证明了,中国无论从科技还是工业能力都开始走向世界的前列。

中国在过去落后了几次工业革命,起步较晚,但通过一代又一代中国人的努力,如今已经迎头赶上,成为了科技大国、科技强国。

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