大型螺旋桨有什么用,我国可以制造出来吗

2021年,我们造船业终于摆脱西方在螺旋桨研制技术的重重封锁,打造出了世界上最大螺旋桨,这一数字直接打破了美国人此前创造纪录的两倍。不少网友纷纷惊呼,“厉害了,我的国”。

螺旋桨

螺旋桨是当前交通工具中一种十分常见的动力机械,通过螺旋桨的转动带动空气或者水进入内部,通过内部循环将空气或水排除,进而为水中行进提供的动力,目前主要应用于飞机或者船舶上。特别是对于船舶而言,更为重要。

从现阶段的船舶构造上看,无论是民间通用的轮船,还是海上生命线的承担者货运轮船,还是军舰、航母都离不开螺旋桨的带动,它的优劣程度直接决定了船舶的行驶速度。

然而,同航天发动机、盾构机等大型机械制造技术一样,由于螺旋桨对于造船业的发展至关重要,为了扼制我国发展,西方对此采用一贯的作风——技术封锁。

而伴随着我国造船业发展,我国也开始在螺旋桨的制造上,不断突破,向世界交出一份令人震惊的成绩。

一般的船舶螺旋桨包含5个叶片,这些叶片围绕着中心的轴承做旋转运动,从而产生动力。这看似很简单的存在,却成为早年困扰我们造船业的难题。

小的船只,本身质量较轻,因此螺旋桨的直径即便偏小,也能够满足船只航行的需要。

但是,小船只上的螺旋桨和大直径螺旋桨根本不是一个技术级别,他们主要应用于大型邮轮,货船,甚至是航母军舰上,因此需要更高的效率,和更高的品质。

通常来说,直径越大,则螺旋桨的性能也越强。

当然从小到并大不是单纯的放大问题,叶片的扩大的同时其质量也随之增大,如果保证其在高速的运转中,结构保持稳定,这便是大螺旋桨首先要解决的问题。

除此之外,这种大型螺旋桨需要长期浸泡在水里,且运行的时候也是需要在水里行进的。和我们家门口的小溪,小沟渠不同的是,他们需要在大江大河,或者是海洋之中,他们的水文环境也更为复杂,对于螺旋桨的考验也越大。

由于大部分轮船都有一定的载重量,因此吃水深度较深,位于船底的螺旋桨就需要承担一定的水压。

如果是潜水艇的话,深入几百米的海水中,其螺旋桨需要承担更强的水压。保证质量,克服高压,实现螺旋桨稳健运行。

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同时,海水和一般的自来水不同,含有多种杂质,具有一定的腐蚀性。我们常看到,轮船的底部由于长时间浸泡在海水之中,上面布满了锈迹,便是海水的腐蚀性的结果。

这要求螺旋桨的材料具有耐腐性强,可长期保持高度的稳定性,防止出现因侵蚀而破损,影响轮船的整体行进。

综合来看,打造一个大直径的螺旋桨并不是一件简单容易的事情,需要从选材开始,结构设计等多方面技术保障,才能打造出一个理想的船舶大螺旋桨。

也正因此,不少人表示,螺旋桨的制造技术体现了一个国家造船的水平。

同时,大型螺旋桨的研制不仅关系着经济贸易,更关乎军事设备的建造。

航空母舰是当前最大的船,在现代军事战争中扮演着重要的角色。为了提升我国军事装备,大型螺旋桨的打造技术是我们必须要攻克的难题。

目前,我国已经成功自主研发建造了航母,具有完整的知识产权体系,对于大型螺旋桨打造技术也已然掌握。

更关键的是,我国航母螺旋桨的直径也远远大于美国,这标志我国打破了美国等西方国家的技术封锁,迈入了世界这一领域的尖端领域。

为何航母一定要配备大型螺旋桨

航母作为二战后,海上作战的大杀器,受到各国的高度关注。此前,我们的航母主要依靠的是购买和自己改加装的方式,进行生产。

进入21世纪,面对更加复杂的国际局势,我们决心研制自己的航母。2019年,我国国产航母——山东舰正式下水运行,中国人也终于有了自己的航母。

航母的功能也非常的强大。由于甲板面积巨大,可以轻松的停泊几百架飞机,满足了现代海上作战的需要。

由于其可以承载数百架的飞机,且内部含有大量的武器和零部件,因此要推动这个水上庞然大物的行动,必然需要极大的动力。

和船舶一样,航母的动力来源也是螺旋桨。已知各国打造的航母,其螺旋桨直径均在6米以上。

为了打破西方对我国的技术限制,在国产航母研制之初,我国便已经开始着手相关的技术攻关工作。

经过几年的潜心探索,我们已经创造出世界上最为先进的多轴数控机床技术。利用这一技术,我国所打造的螺旋桨直径最高可达到12米。这一数字已经超过了美国的大型螺旋桨的规格的一倍以上,可以说我们已经位于这一领域的顶尖水平。

在这里需要特别注意的是,我们不仅仅是打造出这一大型螺旋桨,而是我国已经掌握打造的技术,利用数控技术我们可以实现批量化、定制化、自动化的生产,且螺旋桨的品质和精度都可以准确的把控。

这一技术的重大突破,使得我们的螺旋桨制造技术已经处于世界的前列,此后我们再也不用担心欧美发达国家在这一方面对我国的掣肘。中国再次在这一领域大放异彩,向世界展现了“中国力量”。

看到这里不少人就会问,当前航母的螺旋桨直径多为6米左右,如果是为了研究航母的螺旋桨,为何又要将这一数字提升到12米的高度呢?事实上,比大家的想的更为复杂。

诚然,一般的航母,不需要如此巨大的螺旋桨。但是世界上的海上行驶的却不单单是航母,还有大量的民用轮船,如邮轮,大型货轮等。因此,我们的12米直径螺旋桨便是计划用于大型集装邮轮之中。

早在14-15世纪,人类便开始环球探险,去寻找新的大陆,新的资源,航海时代正式来临。随着几百年的发展,人类的海上运输已经变得日益成熟,航运体系也日趋完善。

一个尺寸足够的螺旋桨,将对船舶的动力系统产生直接的影响。例如,作为金砖五国之一的巴西,盛产铁矿石,它成为我国铁矿石进口的主要国家。

两国之间隔着茫茫的太平洋,且铁矿石的体积和质量巨大,利用飞机运输显然不可能,而一般的船舶当然也没有办法满足铁矿石运输的需要。

这个时候我们就要请出,我们国产自主研发的40万吨级的海上巨轮,由于体积巨大,这艘我们自主研发的海上巨轮的甲板就有3个足球场的大小。

俗话说,好马得配上好鞍,一个重量级的巨轮当然配得上大型的螺旋桨。在12米的螺旋桨的帮助,相信从巴西运送大型原料的相关运输,都会变得事半功倍。

默默无闻的熔炼厂如何摇身一变成为大型螺旋桨的巨头

巨大的螺旋桨制造技术足以让中国在这一领域跻身世界一流行列,很多人好奇的是,这样的重磅级的发明和创造,一定某个行业巨头精心打造的结果。

然而,这个螺旋桨界的庞然大物,却是由中国一个名不见经传的公司所制造的,他便是镇江中船。

和其他的螺旋桨的制造企业相比,镇江中船可以说是普通得不能再普通的一位。

此前,公司的业务主要是为螺旋桨制造提供熔炼材料,这个业务在整个轮船制造中仅是小小的一个环节。然而随着我国造船业的欣欣向荣的发展,大型船舶的需求量不断增多。

镇江中船瞅准时机,积极入场,将自己的业务拓展到熔炼、浇筑和加工等多个环节,并且不断的突破和创新。

在经历了一系列外来竞争后,这个坚持独立自主,创新为上的企业,先后向国内外优秀的螺旋桨制造商、研究所达成合作,对内培训人才,提升整体研制水平。

终于在企业上下的共同努力下,公司在螺旋桨的市场占有率排名中国前三,且所研发的产品为众多的造船企业所采用,得到无数的好评。

镇江中船的这一领域的造诣,让中国蓬勃发展的造船业再添了浓墨重彩的一笔,从被封锁,到如今拥有自主研制的大型螺旋桨,中国在这一领域所创造的成绩,的确大众刮目相看。

相信在未来研究中,他们将会持续突破,技术体系不断完善。中国在世界的话语权将会不断的增加,这对于增加我们民族自信有着重要的意义。

我们之所以能够突破西方人对我国的技术封锁,源于我们中国人骨子里的不服输,不认输的精神品质。

从发动机到大型螺旋桨,我们一次次战胜其他国家的封锁,并立于世界领先之位。相信在未来,我国必将持续发展,创造更令世界惊讶的成绩。

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