第三章 第3节 建设工程项目进度计划的编制和调整方法
1. 横道图的表头是工作及其简要说明，项目的进展标注在时间表格上；也可将工作简要说明放在横道上，可以将重要的逻辑关系标注在内，不是全部逻辑关系。横道图的作用有：用于小型项目或大型项目的子项目上，或用于计算资源需求量和概要预示进度。
2. 横道图的缺点：⑴工序（工作）间的逻辑关系可以设法表达，但不易表达清楚；⑵不能确定计划的关键工作、关键线路、时差；⑶手工编制和调整，工作量较大；不适用于大型建设工程项目；
3. 双代号网络计划在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为关键线路；
4. 双代号网络图的主要绘图规则有：⑴不能出现循环的回路；⑵不能出现双向箭头或无箭头连线；⑶不能有没有箭头节点或没有箭尾节点的箭线。⑷箭线不宜交叉，必要时，用过桥法或指向法；⑸只能有一个起点节点和一个终点节点；⑹要求箭尾节点的编号小于其箭头节点编号，编号顺序从小到大，可不连续，但不允许重复；
5. 时标网络计划中以实箭线表示工作，虚箭线表示虚工作，波形线表示工作的自由时差；
6. 双代号时标网络图的主要特点：⑴能够清楚的表明计划的时间进程；⑵能在图上直接显示出各项工作的开始和完成时间、工作的自由时差及关键线路；⑶可以统计每个单位时间对资源的需求量，可以进行资源优化和调整。
7. 单代号网络图中可以有虚工作，但是不会出现虚箭线。单代号搭接网络计划中时距包括：完成后开始、完成后完成、开始后开始和开始后完成四类；时距一般标注在箭线的上方。
8. 双代号网络计划中总时差最小的工作是关键工作；自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路，或线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路；关键线路用双线或粗线标注。
9.
单代号网络计划中总时差最小的工作是关键工作；从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路为关键线路；
10. 双代号网络计划时间参数的计算规则：
⑴最早时间：从左向右递推计算最早时间；以网络起点节点作为开始节点的工作最早开始时间规定为0，其他工作的最早开始时间为其所有紧前工作最早完成时间的最大值，最早完成时间等于最早开始时间加上本工作持续时间；计算工期（TC）为以网络终点节点作为完成节点的工作中最早完成时间的最大值；紧前工作逆箭线方向判断。
⑵最迟时间：从右向左递推计算最迟时间；以网络终点节点作为完成节点的工作最迟完成时间规定为计划工期（TP，一般取TP =TC）；其他工作的最迟完成时间为其所有紧后工作最迟开始时间的最小值；最迟开始时间等于最迟完成时间减去本工作持续时间；计划工期为项目部安排作业计划的时间，一般计划工期等于计算工期；紧后工作必须顺箭线方向判断；
⑶总时差：本工作最迟开始时间减去最早开始时间，或最迟完成时间减去最早完成时间；（快速计算方法某个工作总时差：关键线路持续时间减去该工作所在全部线路持续时间差额的最小值。）
⑷自由时差：该工作紧后工作最早开始时间的最小值减去该工作最早完成时间；若该工作没有紧后工作，则自由时差等于计划工期减去其总时差。（FF≤TF）
⑸网络计划中以终点节点为完成节点的工作，其总时差必然等于自由时差。
11. 单代号网络计划时间参数的计算规则：（最早时间计算与双代号网络相同）
⑴时间间隔（LAG）等于其紧后工作最早开始时间减去紧前工作的最早完成时间；
⑵从最后一个节点开始逆着箭线方向向左找LAG始终为0的线路就是关键线路，关键线路上的工作就是关键工作；
⑶总时差的计算是自右向左的递推计算，终点节点总时差等于计划工期减去计算工期；其他工作的总时差等于其与紧后工作的LAG加上紧后工作的总时差，若其有多个紧后工作，取最小值；
⑷最迟时间：最迟开始=最早开始时间+总时差；最迟完成=最早完成时间+总时差；
⑸自由时差：当该工作只有一个紧后工作时，LAG就是其自由时差；当该工作有多个紧后工作，LAG取最小值就是其自由时差；
12. 时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判断，凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。当工作箭线中存在波形线时，工作箭线实线部分右端点所对应时标值为该工作最早完成时间；
13. 快速看出时标网络途中某个工作总时差的方法：该工作所在每天线路波形线长度之和的最小值。
14. 关键工作指的是网络计划中总时差最小的工作，当计划工期等于计算工期时，总时差为0的工作就是关键工作，工作的总时差为0是最小的总时差。
15. 当有要求工期且要求工期（TR）小于计算工期时，总时差最小的为负值（＜0），当要求工期大于计算工期时，总时差最小的为正值（＞0）。
16. 当计算工期不能满足计划工期时，可通过压缩关键工作的持续时间，以满足计划工期要求。
17. 关键工作的判断：
⑴总时差最小的工作为关键工作（最关键的判别准则）；
⑵总时差为0的工作不一定是关键工作；0不一定是最小的总时差；
⑶持续时间最长的工作不一定是关键工作；
⑷双代号网络中两个节点均为关键节点的工作不一定是关键工作；
⑸单代号网络中与紧后工作时间间隔为0的工作不一定是关键工作；
⑹时标网络中没有波形线（自由时差为0）的工作不一定是关键工作；
18. 在选择压缩持续时间的关键工作时，需考虑的因素有：⑴缩短持续时间不影响质量和安全的工作；⑵有充足备用资源的工作；⑶缩短持续时间所增加的费用相对较少的工作；
19. 关键线路的判断：
⑴双代号、双代号时标网络，所有工作均是关键工作的线路必然是关键线路（时间必然最长）；
⑵对于单代号网络、单代号搭接网络，所有工作均为关键工作的线路不一定是关键线路；
⑶对于双代号、双代号时标、单代号网络来说，持续时间最长的线路必然是关键线路；
⑷对于搭接网络，持续时间最长的线路不一定是关键线路；
⑸对于双代号网络，所有节点均为关键节点的线路不一定是关键线路；
⑹所有网络计划中，自始至终时间间隔LAG全部为0的线路必然是关键线路；
⑺时标网络，自始至终没有波形线的线路必然是关键线路；
⑻关键线路可能不止一条且可能有虚工作存在；项目实施过程中，关键线路可能发生转移。
20. 网络图参数计算的取值规则，除计算最早时间取最大值外，其他全部取最小值。
21. 总时差指的是对总工期的影响，自由时差指的是对紧后工作的影响。
22. 实际进度前锋线落在计划进度间关系的判断：
⑴工作实际进展位置点落在检查日期左侧，表明该工作实际进度拖后，拖后时间为二者之差；
⑵工作实际进展位置点与检查日期重合双代号网络图有时间间隔吗，表明该工作实际进度与进度一致；
⑶工作实际进展位置点落在检查日期右侧双代号网络图有时间间隔吗，表明该工作实际进度超前，超前时间为二者之和；
23. 网络计划检查的内容：⑴关键工作进度；⑵非关键工作的进度及时差利用情况；⑶实际进度对各项工作之间逻辑关系的影响；⑷资源状况；⑸成本状况；⑹存在的其他问题；
24. 网络计划调整的内容：⑴调整关键线路的长度；⑵调整非关键工作的时差；⑶增、减工作项目；⑷调整逻辑关系；⑸重新估计某些工作的持续时间；⑹对资源的投入作相应调整；（字面意思一眼看起来是与工期和时间有关系的内容）
25. 网络计划调整的方法：当关键线路的实际进度比计划进度拖后时，应在尚未完成的关键工作中，选择资源强度小或费用低的工作缩短其持续时间。只有当实际情况要求改变施工方法或组织方法时才可以调整逻辑关系。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！