本篇文章给大家谈谈怎么解决隧道施工难题，以及隧道施工面临的难题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
怎样建成海底隧道？需要克服什么困难？
我们知道人类自诞生以来，就一直在尝试或寻找可以改造自然的方法，而现在，随着人类科学一直在不断发展，带来的进步我们也找到一些可以改变自然的方法例如摩天大楼，火箭，手机，卫星等等这些都是人类在改变自然所制造出来的东西。这些都是人类凭借其智慧和动手能力，所制出来制造出来的东西。而其中还有一项东西，也是让我们为之震撼的，就是海底隧道，想要建成海底隧道，要从以下几点入手，集中克服的困难也有以下几个方面。
一、建成海底隧道，要使用以下的方法。
首先我们要建成海底隧道的话，肯定要进行规划和设计，毕竟海底隧道它要参考地区内的海水状况，还有它的一个地质地貌等等形状来探讨该地区是否可以修建这样的海底隧道。因为在海底隧道它是要承受巨大的压强，因为海水没下降，10米20米，它的压强都是不一样的，这急需考验设计者的功力。当设计图纸规划好以后，就是实际的施工，施工过程中必须采用的是大型机器来完成，而且还要隔绝海水，这就是它的困难的地方。
二、需要克服技术突破。
其次我们还了解到，如果真的想要建成海底隧道的话，还要克服技术突破。因为现如今海底隧道在中国已经得到了许多地区的一个普及，这也是近些年才完成的任务。刚在以前的时候，我们想要完成这样的海底隧道，肯定要向其他国家申报或者借鉴这样的技术。
三、需要庞大的资金和人力资源。
最后一点就是真正的想要建设海底隧道的话，肯定是需要庞大的资金和人力资源。因为海里隧道它每一米都是需要用金钱所堆积出来的，以海底隧道的建成，完全是用金钱砸出来的。
在开凿风火山隧道时，筑路大军遇到了哪两道难题？他们怎么克服的？
遇到的是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。
1.冻土问题：成立了由建设、设计、施工、监理等为成员单位的科技攻关领导小组，中铁二十局指挥部成立了以指挥长为组长的攻关小组，与铁道科学院、中国科学院冻土研究所、西南交大等单位联合攻关，先后在高原冻土隧道设计和施工中，研制、使用了适应冻土隧道施工的低温早强混凝土，采用了防水、保温等新技术和新工艺，攻克了浅埋冻土隧道进洞，冰岩光爆等技术难关，掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法。坚持辨证施治，解决冻土热融
2.缺氧问题：与北京科技大学联合攻关，在隧道进出口建成了世界上独一无二的大型医用制氧站，通过专用管道把氧气送到掌子面，对洞内实行了弥漫式供氧，同时在隧道内开行流动式氧吧车，从根本上解决了施工和生活供氧问题，改善了作业环境。
3.生态问题：建立健全环保组织机构和运行体系，并用经济手段确保各项环保措施落到实处。为了保护高原脆弱的生态环境，避免破坏植被，宁可舍近求远，将弃碴场选在距隧道较远的一个老青藏公路的取土场，在弃碴场周围筑起几米高的混凝土挡墙，并在高高的斜坡上移植了精心养护的草皮，使弃碴场与逶迤的山岭溶为一体。
隧道施工安全施工措施及急救方案有哪些
隧道施工安全施工措施及急救方案如下：
1、隧道施工安全员每天不间断对隧道施工的安全情况进行全面检查。对存在安全隐患的，施工人员必须无条件听从安全员指令停止施工，无条件撤出危险地段，只至消除不安全因素，方可才能施工。
2、隧道洞内施工人员每班次进行点名制度。进去的人员和出洞的人员要详细核查。与隧道施工无关人员一律不得进洞。
3、在隧道二次衬砌与施工掌子面之间，靠边墙部位布置一道长30米，管径60cm，壁厚10mm的逃生钢管。钢管安设牢固。钢管采用节段式安装，每节长度为3米，相互嵌套，套口长10cm。钢管随二次衬砌的施工逐步向前移动。
4、工区设立安全急救小组，由工区负责人任组长，工区总工及施工队队长任副组长。各安全员、施工班组长为组员。在隧道发生紧急情况时，隧道所有施工人员必须无条件听从安全急救小组调遣。
5、隧道施工时，隧道洞外必须随时备有一台性能良好的小型车辆，一旦洞内出现事故可随时使用。
6、隧道外必须具有良好的通讯，一旦隧道出现紧急情况可随时向上级领导予以汇报。
7、在隧道施工管理工区内设一名全职或兼职卫生员，卫生员处备用相关常用药品。一旦隧道内发生人员出现受伤，可及时采取急救，以防事故扩大化。
8、隧道出现紧急情况危急施工人员生命安全的，在确保施工人员生命安全的情况下，可一边及时汇报一边自行采取有效的自救措施。
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